Carro de motor de pistola M36 de 90 mm

Carro de motor de pistola M36 de 90 mm

Carro de motor de pistola M36 de 90 mm

Introducción y desarrollo
Variantes
Registro de combate - Europa 1944-45
De la posguerra

Introducción y desarrollo

El carro motorizado M36 de 90 mm fue el cazacarros estadounidense más poderoso de la Segunda Guerra Mundial y se produjo montando un cañón antiaéreo de 90 mm en el chasis del carro motorizado con pistola M10 de 3 pulgadas.

Uno de los primeros intentos de montar un cañón de 90 mm fue el proyecto T53 de 1942. Este habría llevado un cañón de 90 mm en una montura de doble propósito que habría permitido su uso como arma antitanque o antiaérea. , pero el proyecto tenía una prioridad baja y finalmente se abandonó.

El trabajo comenzó en el carro motorizado con cañón T71 de 90 mm en octubre de 1942. Este era un vehículo más sencillo que llevaba un cañón de 90 mm en el chasis del carro motorizado con cañón M10A1 y habría sido un arma muy valiosa si hubiera estado disponible en grandes cantidades. en 1944. Desafortunadamente, en 1943 ni el Centro de Destructores de Tanques ni la Fuerza Blindada de EE. UU. creían que necesitaban un cañón antitanque más potente, y en cambio confiaban en que el cañón de 75 mm del Sherman y el cañón de 76 mm del M18 Hellcat serían perfectos adecuado. Los primeros encuentros con el Tiger I fuertemente blindado en 1943 habían sacudido ligeramente esa complacencia, pero el trabajo en el T71 aún avanzaba bastante lentamente.

El trabajo comenzó a acelerarse en marzo de 1943 y un prototipo estaba listo para las pruebas en el campo de pruebas de Aberdeen en el verano de 1943. En noviembre de 1943, el T71 fue aceptado para adquisiciones limitadas y no se estandarizó hasta junio de 1944, cuando se convirtió en el carro motorizado de pistola M36 de 90 mm.

El T71 tenía una nueva torreta con lados curvos. Los contrapesos utilizados en el M10 fueron reemplazados por un gran bullicio en la parte trasera de la torreta, que actuó como contrapeso y como almacén de municiones. Se montó un pedestal para un cañón antiaéreo en la parte superior del bullicio. La torreta tenía un recorrido manual y motorizado.

En noviembre de 1943 se entregó un contrato de producción por 500 M36 al Grand Blanc Tank Arsenal de GM. Estos iban a construirse utilizando el chasis de 500 M10A1 que ya estaban en producción, pero resultó que 200 de estos vehículos ya tenían sus torretas de 3 pulgadas. Grand Blanc pudo producir 300 M36 utilizando los vehículos restantes.

Para acelerar la producción, Massey-Harris recibió un contrato para convertir los M10A1 existentes y convertirlos en M36. Massey-Harris produjo 500 M36 entre junio y diciembre de 1944.

En julio de 1944, se utilizó un Panther capturado para pruebas de armas frente a una audiencia de altos comandantes aliados. Eisenhower se alarmó al descubrir qué tan bien el tanque alemán aguantaba el fuego de 76 mm, y una sensación de urgencia finalmente entró en el programa M36. Los primeros vehículos llegaron a Francia en septiembre de 1944 y fueron un éxito inmediato.

Para hacer frente al aumento de la demanda, la American Locomotive Company recibió un contrato para convertir los M10A1 en M36, y produjo 413 entre octubre y diciembre de 1944. American Loco también produjo 237 del M36B2 modificado entre abril y mayo de 1945.

La repentina y urgente demanda de cañones de 90 mm también llevó a la producción del M36B1, que se produjo instalando una torreta M36 en un chasis Sherman M4A3 estándar (sin la superestructura modificada del M10A1). Algunos de estos vehículos llegaron al frente, sirviendo en Francia y Alemania al final de la guerra. 187 de estos vehículos se construyeron en Grand Blanc entre octubre y diciembre de 1944. La última empresa en producir el M10 fue Montreal Loco Works, donde se construyeron 85 entre mayo y junio de 1945.

El cañón de 90 mm era capaz de destruir todo tipo de tanque alemán. El Panther podría sufrir daños a más de 1,500 yardas, mientras que el blindaje lateral de la torreta Tiger II fue penetrado a 1,000 yardas. El cañón de 90 mm también producía menos humo que el cañón de 3 pulgadas, lo que significa que era menos probable que el M36 revelara su posición al disparar.

Variantes

M36

El M36 era la versión estándar, usando el chasis M10A1 con la nueva torreta de 90 mm.

M36B1

El M36B1 montó la torreta M36 estándar en el chasis de un tanque Sherman M4A3. Un total de 187 fueron construidos en Grand Blanc entre octubre y diciembre de 1944. Estos vehículos conservaron el blindaje estándar del M4A3, lo que los convirtió en el cazatanques estadounidense mejor protegido de la Segunda Guerra Mundial.

M36B2

El M36B2 se construyó sobre el chasis del M10. Por lo demás, era similar al M36 estándar, pero con escotillas blindadas que podían usarse para proteger a la tripulación contra el fuego de armas pequeñas. Las fuentes difieren en el número que se produjo, variando desde un mínimo de 237 hasta un máximo de 724.

Registro de combate - Europa 1944-45

El GMC M36 de 90 mm llegó a Francia en septiembre de 1944. Entró en combate en un número significativo en octubre después de que sus tripulaciones habían sido entrenadas para usar el nuevo vehículo. Algunas unidades entraron en combate por primera vez con el M36, mientras que otras se convirtieron del M10 3in GMC.

El M36 se utilizó durante el ataque del general Patton a Metz, que finalmente cayó el 19 de noviembre.

El M36 entró en combate durante la Batalla de las Ardenas, sirviendo con la 8ª División Blindada durante los combates en St. Vith. Se consideró que había sido el cazacarros más exitoso durante la batalla, con la capacidad de penetrar el blindaje alemán a distancias útiles, pero el blindaje delgado todavía se consideraba un problema. A mediados de diciembre, solo 236 M36 habían entrado en servicio, pero eran más valiosos de lo que sugiere su número, capaces de enfrentarse a los tanques pesados ​​alemanes más fácilmente que un gran número de M10 o M18.

El M36 fue utilizado por el 601 ° Batallón de Destructores de Tanques, que se había convertido por completo en enero de 1945. Este batallón participó en la Operación Dragoon, la invasión del sur de Francia, luchando junto a la 3.a División de Infantería, y apoyó a esa división hasta el final de la guerra.

Al final de la guerra, el M36 estaba en uso con el 601, 607, 610, 628, 629, 630, 645, 654, 656, 691 (una compañía), 692, 702, 703, 704 (en parte), 705 ( en parte), 771, 772, 773 (en parte), 774, 776, 802, 803, 809 (en parte), 813, 814, 818 y 899 Batallones de Destructores de Tanques.

El programa de cazatanques estadounidense produjo algunas armas útiles, pero en general sirvió para distraer a los comandantes y diseñadores estadounidenses de la tarea de producir un tanque adecuado para los campos de batalla de 1943-45. La menor prioridad dada a un vehículo de este tipo significó que el M26 Pershing con el poderoso cañón de 90 mm solo entró en servicio en febrero de 1945, demasiado tarde para tener un impacto significativo en los combates. Los cazacarros eran mucho más útiles como armas de apoyo de infantería que en su función original.

El M36 no se usó en el Pacífico, aunque se tenía la intención de usarlo durante la invasión planeada de Japón.

De la posguerra

El M36B2 fue utilizado por el ejército de Corea del Sur durante la Guerra de Corea. Se trataba de vehículos modificados con un cañón mejorado con freno de boca y extractor de humos. Llegaron a Corea del Sur después de la primera fase de la guerra y, por lo tanto, no participaron en la batalla contra la ofensiva comunista original.

Los franceses enviaron un regimiento de M36B2 a Indochina en noviembre de 1950, para contrarrestar el temor de una invasión china después de la intervención china en Corea. Los chinos no enviaron blindados a Indochina, por lo que los M36B2 se utilizaron como vehículos de apoyo de infantería, actuando como artillería móvil para el ejército francés.

Pakistán recibió cincuenta M36 y los utilizó para equipar a los 25 y 11 de caballería. Estas unidades fueron muy efectivas durante la Guerra Indo-Pakistán de 1965, pero algunas se perdieron en combate y los vehículos restantes se retiraron entre 1965 y la reanudación de los combates en 1971.

Varios M36 fueron al Ejército Popular Yugoslavo en la década de 1950. Algunos todavía estaban en uso al comienzo de la Guerra Civil Yugoslava a principios de la década de 1990 y fueron utilizados por el ejército croata.


Carro motorizado con pistola M36 de 90 mm - Historia

Carro motorizado con pistola M36 Jackson de 90 mm

Le M36 & eacutetait dot & eacute du moteur essence du M10A1. Le design de la caisse & eacutetait identique & agrave celle du M10A1 standard. A l 'int & eacuterieur les potences de renfort de la superstructure furent d & eacuteplac & eacutees vers l' avant pour fournir plus d 'espace aux munitions de 90 mm. Le compartiment moteur fut dot & eacute d 'un g & eacuten & eacuterateur auxiliaire et d' une installation & eacutelectrique modifi & eacutee. Le mure pare-feu fut & eacutegalement modifi & eacute, ainsi que trappes du plancher. Les seules diff & eacuterences notables proviennent de la tourelle. La disposition de l '& eacutequipage & eacutetait diff & eacuterente de celle du M10. En effet le tireur est assis & agrave la droite du canon, le commandant est assis derri & egravere lui et le chargeur est assis & agrave la gauche du canon. La tourelle du M36 & eacutetait dot & eacutee d 'un puits de tourelle partiel.

El M36 estaba equipado con el motor de gasolina del M10A1. El diseño del casco era idéntico al del M10A1 estándar. En el interior los soportes de refuerzo de la superestructura se desplazaron hacia delante proporcionando más espacio a la munición de 90 mm. El compartimiento del motor estaba equipado con un generador auxiliar y una instalación eléctrica modificada. También se modificó el cortafuegos, como trampillas del suelo. Las únicas diferencias notables provienen de la torreta. La disposición de la tripulación también fue diferente. De hecho, el artillero se sentó a la derecha de la pistola, el comandante se sentó detrás de él y el cargador se sentó a la izquierda de la pistola. La torreta del M36 estaba equipada con un pozo parcial de torreta.

En raison du poids du canon la tourelle du M36 & eacutetait dot & eacutee d 'un syst & egraveme de rotación assist & eacute en plus du syst & egraveme manuel. L 'aspecto g & eacuten & eacuteral de la tourelle & eacutetait arrondi et non angulaire comme celle du M10. Elle rappelle en fait, un peu, la tourelle T23 qui & eacutequipera les Shermans (76). Elle & eacutetait dot & eacutee d 'une large saillie fortement blind & eacutee, dont le poids contrebalan & ccedilait celui du canon et qui accueillait sonaron & eacutes dans des tube des munitions de 90 mm.

Debido al peso del cañón, la torreta del M36 estaba equipada con un sistema asistido de travesía, además del sistema manual. El aspecto general de la torreta era redondo y no angular como el de M10. Recuerda, de hecho, un poco, la torreta T23 que equipará a Shermans (76). Estaba equipado con un amplio bulto fuertemente blindado, cuyo peso contrarrestaba el del cañón y que acomodaba municiones de 90 mm dispuestas en tubos.

Le M36 & eacutetait arm & eacute du canon de 90 mm M3 sur aff & ucirct M1 (avec large bouclier arrondi) dot & eacute d 'une & eacutel & eacutevation de 20 & deg et d' une d & eacutepression de 10 & deg. Au total le M36 accueillait 47 obus de 90 mm, principalement des obus perforants, mais aussi quelques obus explosifs et fumig & egravenes. Cette arme pouvait avec des obus & agrave haute v & eacutelocit & eacute (HVAP - High Velocity Armor Piercing) percer encore 154 mm de blindage & agrave 2000 mm gr & acircce & agrave une vitesse initial de 1021 m / s! Il & eacutetait clair qu 'aucun char allemand n' & eacutetait & agrave l 'abri d' une telle arme. Vierta el armamento completo del hijo, le M36 y eacutetait dot y eacute d 'une mitrailleuse calibre .50 (12,7 mm) pour sa d & eacutefense antia & eacuterienne et locale mont & eacutee sur un pi & eacutedestal sur la saillie arri & egravere.

El M36 estaba armado con el cañón de 90 mm M3 en el montaje M1 (con un escudo redondo ancho) con una elevación de 20 ° y una depresión de 10 °. En total, el M36 acomodaba 47 proyectiles de 90 mm, principalmente proyectiles perforantes, pero también algunos proyectiles de alto explosivo y proyectiles que producen humo. ¡Esta arma podría perforar con proyectiles de alta velocidad (HVAP - High Velocity Armor Piercing) todavía 154 mm de blindaje a 2000 mm gracias a una velocidad inicial de 1021 m / s! Estaba claro que ningún tanque alemán estaba al abrigo de tal arma. Para complementar su armamento, el M36 estaba equipado con una ametralladora de calibre 50 (12,7 mm) para su defensa antiaérea y local montada en un pedestal en la protuberancia trasera.


Carro motorizado con pistola M36 de 90 mm - Historia

Carro motorizado con pistola M36 Jackson de 90 mm

Colgante que le M10 entrait en production, les Allemands mirent sur les champs de bataille de nouveaux chars plus puissants et mieux prot & eacuteg & eacutes. Bien qu 'excelente, le canon de 76 mm & eacutetait devenu insuffisant pour percer le blindage & agrave distance des nouveaux panzers allemands (Tigres, Panthers). Le T53 et le T53E1 sont les premi & egraveres tentatives de monter le canon antia & eacuterien de 90 mm sur un aff & ucirct enti & egraverement chenill & eacute. Une commande de 500 exemplaires fut effectu & eacutee puis finalement annul & eacutee en raison de la faible mobilit & eacute, de l 'instabilit & eacute, de la protection insuffisante de l' & eacutequipage, de la silhouette trop haute et du poids trop l & eacuteger pour encaisser le recul, du prototype. Le projet fut annul & eacute au printemps 1944 au profit du M36.

Mientras el M10 comenzaba la producción, los alemanes pusieron en los campos de batalla nuevos tanques más poderosos y mejor protegidos. Aunque sobresalía, el cañón de 76 mm se había vuelto insuficiente para perforar a distancia el blindaje de los nuevos panzer alemanes (Tigres, Panthers). El T53 y el T53E1 son los primeros intentos de montar el cañón antiaéreo de 90 mm en un montaje totalmente rastreado. Se llevó a cabo un pedido de 500 ejemplares que finalmente se canceló debido a la poca movilidad, la inestabilidad, la protección insuficiente de la tripulación, la silueta demasiado alta y el peso demasiado ligero para soportar el retroceso del prototipo. El proyecto fue cancelado en la primavera de 1944 en beneficio de M36.

On pensa donc r & eacutearmer les mod & egraveles M10 et M10A1 con el canon antia & eacuterien de 90 mm car le ch & acircssis donnait enti & egravere satisfacción. Una versión de canon fut install & eacutee dans la tourelle d 'un M10 durant l' & eacutet & eacute 1942 pour v & eacuterifier la faisabilit & eacute de cette conversion. Cependant le canon de 90 mm pesait environment 150 kg de plus que celui de 76 mm ce qui causait quelques probl & egravemes d '& eacutequilibre au niveau de la tourelle du M10. La solución meilleure & eacutetait de concevoir une toute nouvelle tourelle ce qui fut fait. Les travaux sur la nouvelle tourelle d & eacutebut & egraverent chez Chevrolet au printemps 1943 y Ford ensambla deux mod & egraveles en acier doux bas & eacutes sur le M10 et le M10A1. Les deux v & eacutehicules furent test & eacutes & agrave Aberdeen o & ugrave le prototype bas & eacute sur le M10 re & ccedilut la d & eacutesignation de T71 et celui bas & eacute sur le M10A1, T71E1. La nouvelle tourelle & eacutetait inspir & eacutee de la tourelle T23 qui & eacutequipait les Shermans (76) et & eacutetait dot & eacutee d 'une large saillie (fortement blind & eacutee) & agrave l' arri & egravere qui compensit le poids du canon. Cette saillie & eacutetait & eacutegalement utilis & eacutee pour stocker des munitions de 90 mm. Cette nouvelle tourelle & eacutetait globalement mieux blind & eacutee que celle du M10.

Por lo tanto, se pensó en rearmar los modelos M10 y M10A1 con el cañón antiaéreo de 90 mm porque el chasis daba toda la satisfacción. Se instaló una versión de este cañón en la torreta del M10 durante el verano de 1942 para comprobar la viabilidad de esta conversión. Sin embargo el cañón de 90 mm pesaba aproximadamente 150 kg más que el de 76 mm lo que provocó algunos problemas de equilibrio en el nivel de la torreta del M10. La mejor solución fue diseñar una torreta muy nueva que se hizo. El trabajo en la nueva torreta comenzó en Chevrolet en la primavera de 1943 y Ford ensambló dos modelos de acero dulce basados ​​en el M10 y el M10A1. Los dos vehículos se probaron en Aberdeen, donde el prototipo basado en M10 aceptó la designación de T71 y el basado en el M10A1, T71E1. La nueva torreta se inspiró en la torreta T23 que equipó a Shermans (76) y estaba equipada con una protuberancia ancha (fuertemente blindada) en la parte posterior que compensaba el peso del cañón. Este bulto también se utilizó para almacenar municiones de 90 mm. Esta nueva torreta estaba en general mejor blindada que la del M10.

Les deux prototypes & eacutetaient dot & eacutes d 'une circulaire pour mitrailleuse antia & eacuterienne de calibre .50 (12.7 mm) install & eacutee sur le c & ocirct & eacute gauche. Cette disposition sera suprim & eacutee sur les mod & egraveles de production. En noviembre de 1943, le design fut finalis & eacute et Fisher Tank Arsenal re & ccedilut un contrat pour 500 exemplaires bas & eacutes sur le T71E1 (caisse du M10A1 essence). Fisher ne disposait pas du nombre de ch & acircssis suffisant pour convertir le M10A1 (gu & egravere plus de 200), il fallait donc en construire de neufs. La compagnie Massey Harris fut appel & eacutee en renfort pour compl & eacuteter la commande initle. En junio de 1944, le T71E1 fut officiellement rebaptis & eacute M36.

Los dos prototipos estaban equipados con una ametralladora circular antiaérea .50cal (12,7 mm) instalada en el lado izquierdo. Esta disposición se eliminará en los modelos de producción. En noviembre de 1943, se finalizó el diseño y Fisher Tank Arsenal aceptó un contrato por 500 especímenes basados ​​en el T71E1 (casco de la gasolina M10A1). Fisher no tenía la cantidad suficiente de chasis para convertir el M10A1 (poco más de 200), por lo que fue necesario construir los nuevos. Se llamó a la compañía Massey Harris en refuerzo para complementar el pedido inicial. En junio de 1944, el T71E1 pasó a llamarse oficialmente M36.

Comme pr & eacutecit & eacute le T71E1 fut standardis & eacute en juin 1944 sous la d & eacutesignation de 90 mm Gun Motor Carriage M36. Mais il avait d & eacutej & agrave fait son apparition sur les cha & icircnes de montage de la Fisher Tank Division (Chrysler) en avril 1944. Un total de 300 exemplaires furent produits dans cette usine & agrave partir de cette date, jusqu 'en juillet de la m & ecircme ann & eacutee. Trois autres manufacturiers furent mis & agrave la t & acircche: tout d 'abord la Massey-Harris Co. qui en produisit 500 entre juin et d & eacutecembre 1944, puis Alco (American Locomotive Co.) qui en produisit 413 entre octobre et d & eacutecembre 1944. A partir de ce moment la production du M36 connu un arr & ecirct mais reprendra cours colgante deux mois en mai-juin 1945 chez Montreal Loco Works o & ugrave 85 ejemplares furent produits. Au total 1298 exemplaires du M36 furent fabriqu & eacutes en l 'espace d' un an.

Como se mencionó anteriormente, el T71E1 se estandarizó en junio de 1944 con la designación de Carro con motor de cañón de 90 mm M36. Pero ya había sido su aparición en las líneas de montaje de Fisher Tank Division (Chrysler) en abril de 1944. En esta fábrica se produjeron un total de 300 ejemplares a partir de esta fecha, hasta julio del mismo año. Se pusieron a trabajar a otros tres fabricantes: en primer lugar Massey-Harris Co, que produjo 500 entre junio y diciembre de 1944, luego Alco (American Locomotive Co.), que produjo 413 entre octubre y diciembre de 1944. A partir de este momento, el La producción de M36 tuvo una parada, pero tomará nuevamente curso durante dos meses en mayo-junio de 1945 en Montreal Loco Works, donde se produjeron 85 especímenes. En total, se fabricaron 1298 especímenes de M36 en el espacio de un año.

Le M36B1 avec la caisse originale du M4A3 (75) W fut produit & agrave 187 exemplaires seulement par la Fisher Tank Division entre octobre et d & eacutecembre 1944. Le M36B2 fut quant & agrave lui produit & agrave 672 exemplaires par Alco et & agrave 52 exemplaires par Montreal Locomotive en avril -mai 1945. Ces deux variantes furent les seules converssions du M36.

El M36B1 con el casco original del M4A3 (75) W fue producido en 187 especímenes solo por Fisher Tank Division entre octubre y diciembre de 1944. El M36B2 fue producido en 672 especímenes por Alco y 52 especímenes por Montreal Locomotive en abril. Mayo de 1945. Estos dos modelos eran solo conversiones de M36.


El cazacarros estadounidense M36 fue desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial para dotar a los Aliados de una respuesta eficaz a los vehículos blindados de combate alemanes, como Panther y Tiger, que contaban con un blindaje fuerte y una gran potencia de fuego. La capacidad ofensiva del M36 se basó en su cañón M3 de 90 mm, mejor que el 76 mm elegido para el M10 anterior, que tenía el mismo casco. M36B1 fue una opción alternativa debido a la falta de cascos: esa es la razón por la que se eligió colocar la torreta M36 en el casco del Sherman M4A3. Al igual que todos los cazacarros estadounidenses, la torreta tenía la parte superior abierta para dar un mayor campo de visión durante la batalla. La eficacia de M36B1 está probada por su longevidad. Después de la Segunda Guerra Mundial ha sido utilizado por muchos ejércitos. Participó también en la Guerra Irán-Irak durante los 80 y en las Guerras Balcánicas durante los 90. Algunos de ellos fueron capturados por el ejército iraquí durante la guerra contra Irak en 2003.

Tipo: Tanques
Período: Segunda Guerra Mundial
País: Estados Unidos
Habilidad: 4
Dimensiones del modelo: 21,3 cm
Dimensiones caja: 340 x 240 x 45 mm


Carro con motor de pistola de 90 mm M36 2020-05-27

El cazacarros M36, formalmente Gun Motor Carriage de 90 mm, M36, fue un cazacarros estadounidense utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. El M36 combinó el casco del cazacarros M10, que utilizó el chasis y la transmisión confiables del M4 Sherman # 039 combinados con un blindaje inclinado, y una nueva torreta masiva que monta el cañón M3 de 90 mm. Concebido en 1943, el M36 sirvió por primera vez en combate en Europa en octubre de 1944, donde reemplazó parcialmente al cazacarros M10. También vio uso en la Guerra de Corea, capaz de derrotar a cualquiera de los tanques soviéticos utilizados en ese conflicto. Algunos fueron suministrados a Corea del Sur como parte del Programa de Asistencia Militar y sirvieron durante años, al igual que los ejemplos renovados que se encuentran en Yugoslavia, que funcionó hasta la década de 1990. Dos permanecieron en servicio con el Ejército de la República de China al menos hasta 2001.

El ejército francés recibió destructores de tanques M36 a través del Programa de Ayuda Militar de EE. UU. Después de la Segunda Guerra Mundial a partir de 1945.

El archivo contiene la unidad y los archivos pcx. El modelo no es mi propia creación. Wyrmshadow ayudó con los archivos de animación. Simplemente puse las piezas juntas y limpié el modelo para CivIII y agregué algunas piezas hipotéticas. ¡Muchas gracias a todos los que ayudaron!


El poderoso M36 Jackson en 33 imágenes

El M36 Jackson se construyó con un diseño más antiguo: el carro motorizado M10 Gun, basado en el chasis del tanque M4 Sherman.

La doctrina de Estados Unidos sobre la lucha contra los poderosos tanques pesados ​​alemanes fue con velocidad, maniobrabilidad y potencia de fuego. En acción, esto se hizo mediante emboscadas a distancia segura y tácticas de golpe y fuga. Estaba prohibido perseguir o cargar contra vehículos blindados enemigos.

Estas tácticas también eran necesarias para combatir las tácticas alemanas de la Blitzkrieg, y para ayudar con esto, sería necesario desarrollar nuevos vehículos de combate blindados con diferentes niveles de potencia de fuego, armadura y velocidad.

Su cañón M3 de 90 mm lo convirtió en uno de los cazatanques estadounidenses más poderosos y efectivos de la guerra. El arma era tan poderosa que significó que Jackson se usó en muchos conflictos de posguerra con varias naciones.

El M36 cumplió con el lado de la potencia de fuego, pero le faltaba en el departamento de velocidad. Era considerablemente más lento que el increíblemente rápido M18 Hellcat.

Desafortunadamente para los aliados, el Jackson llegaría a combatir hasta octubre de 1944, pero rápidamente se hizo apreciado por el gran poder de frenado de sus 90 mm, y fue uno de los pocos tanques aliados de la guerra que pudo atacar a los tanques alemanes más pesados ​​desde lejos.

Sin embargo, toda esa potencia de fuego tuvo un costo, ya que la enorme explosión del cañón significó que la visión de la tripulación se oscureciera por el humo y el polvo después de cada disparo, lo que redujo significativamente su velocidad de disparo durante su primer mes de combate. Esto se solucionó rápidamente en noviembre de 1944 con un freno de boca de doble deflector.

El Jackson fue capaz de derribar incluso a los tanques alemanes más grandes, pero se destacan dos muertes notables. El cabo Anthony Pinto destruyó un Panther desde 4,200 yardas de distancia, y otro Panther fue noqueado por el teniente Alfred Rose desde una distancia de 4,600 yardas, un disparo increíble que estuvo literalmente en los límites de su mira telescópica.

2a División Blindada M36 en Lipperode, Alemania, 2 de abril de 1945

La 8a División de Infantería se detuvo dentro de las ruinas de Duren durante la Operación Granada 23 de febrero de 1945

Soldado del 9 ° Ejército bajo el paraguas en la cima de M36 Jackson - Alemania 1945

Carro de motor con pistola de 90 mm M36 Jackson

Una columna de cazacarros M36

Columna de M36 y M4 Bélgica Octubre de 1944

Jackson listos para ser enviados a sus unidades

M36 35a División de Infantería 654o Batallón de Destructores de Tanques en Oberbrauch Alemania 1945

M36 702o Batallón de Destructores de Tanques Roer River 1944

M36 1945

Las tropas de la M36 y la 3.a División se mueven al frente en una tormenta de granizo en Augsburgo, Alemania, abril de 1945

M36 y M4 de la 3.a División Blindada, Houffalize, Bélgica, Batalla de las Ardenas, enero de 1945

M36 y M4 del 102o ID, 771o Batallón de Destructores de Tanques, Krefeld 3 de marzo de 1945

M36 cruza el Rin en un puente de ingenieros 24 de marzo de 1945

Tripulación del destructor M36 con una bandera con la esvástica alemana

M36 Alemania 1945

M36 en Julich, Alemania, 24 de febrero de 1945

M36 en Metz el 19 de noviembre de 1944

M36 en las Ardenas, 1945

M36 Jackson y Maginot Line Pastillero 776o Batallón de Destructores de Tanques Hottviller Francia 1944

M36 Jackson Ardennes Ofensiva

M36 Jackson en las calles de Metz el 21 de noviembre de 1944

M36 Jackson del Tercer Ejército, enero de 1945 Luxemburgo

Destructor de tanques M36 Jackson 1944

Destructor de tanques M36 Jackson saliendo de la línea de montaje en la planta de tanques Grand Blac Michigan de la División Fisher Body de General Motors 1944

Cazatanques M36 Jackson.

M36 del 347o Regimiento de Infantería en Plauen, 1945

M36 del 703 ° Batallón de Destructores de Tanques Werbomont, 20 de diciembre de 1944

Destructor de tanques M36 Slugger probado en Aberdeen 1945

Destructor de tanques M36 Slugger probado en Aberdeen 1945 Otro artículo nuestro: Los tanques "podrían ser desechados" en la extraña revisión de las Fuerzas Armadas del Reino Unido

Cazatanques M36B1 1945


TM 9-748 Carro motorizado con pistola de 90 mm M36B1, 1945

TM 9-748 Carro motorizado con pistola de 90 mm M36B1 1945-01-20 CONTENIDO PARTE UNO - INTRODUCCIÓN Párrafos Páginas Sección I. Generalidades 1-2 1-5 II. Descripción y datos 3- 4 5- 9 III. Herramientas, piezas y accesorios 5- 8 9-23 SEGUNDA PARTE - INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO Sección IV. General 9 24 V. Servicio al recibir el equipo 10-12 24-29 VI. Mandos e instrumentos 13 - 14 30 - 39 VII. Funcionamiento en condiciones normales 15- 16 39- 43 VIII. Mandos y funcionamiento de la torreta 17-18 43-46 IX. Funcionamiento de equipos auxiliares 19-23 46- 52 X. Funcionamiento en condiciones inusuales 24-27 52- 57 XI. Demolición para evitar el uso del enemigo 28-29 58- 59 PARTE TRES - INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Sección XII. General 30 60 XIII. Herramientas y equipo organizativos especiales 31 60- 63 XIV. Lubricación 32-33 64- 78 XV. Servicios de mantenimiento preventivo 34- 39 78-114 XVI. Resolución de problemas 40- 52 115-129 XVII. Descripción y mantenimiento de motores en vehículos 53- 60 129-157 XVIII. Desmontaje e instalación del motor 61-62 157-165 XIX. Sistemas de combustible, admisión de aire y escape 63-76 165-187 XX. Sistema de refrigeración 77-85 188-197 XXI. Sistema de encendido 86-91 198-210 Sección XXII. Sistema de arranque 92-95 210-212 XXIII. Batería y sistema de generación 96-101 212-221 XXIV. Sistema de iluminación y bocina 102-109 221-228 XXV. Sistema de cableado 110-115 228-239 XXVI. Velocímetro, tacómetro y brújula 116-117 239-242 XXVII. Torreta 118-127 243-261 XXVIII. Sistema de supresión de radiointerferencias 128-133 261-270 XXIX. Embrague, ejes y juntas universales 134-137 270-288 XXX. Conjunto de tren de fuerza 138-147 288-320 XXXI. Suspensión y orugas 148-159 320-360 XXXII. Casco 160-172 360-371 XXXIII. Equipo auxiliar 173-176 371-382 PARTE CUARTA - EQUIPO AUXILIAR Sección XXXIV. General 177383 XXXV. Introducción de armamento 178-179 383-387 XXXVI. Instrucciones de funcionamiento de armamento 180-186 387-396 XXXVII. Equipo de avistamiento y control de incendios 187-193 396-406 XXXVIII. Municiones 194-195 406-408 XXXIX. Equipo de radio e interfono 196-198 408-418 APÉNDICE Sección XL. Envío y almacenamiento limitado 199-201 419-423 XLI. Referencias 202-204 424-427 Índice 428-440 Digitalizado por Google.


El cacique & # 39s Hatch: 90 mm GMC M18

Hay una cantidad algo tentadora de información sobre la conversión de un carro motorizado con cañón M18 a mediados de 1945 para que se acople a la torreta del carro con motor cañonero M36 de 90 mm en Hunnicutt & rsquos Stuart, pero en realidad no pasa mucho en segundo plano. Voy a llenar algunos vacíos.

La Junta de Destructores de Tanques le dio al asunto una consideración bastante seria a principios de año. Las Fuerzas Terrestres del Ejército le habían pedido a la Rama de Destructores de Tanques que investigaran los efectos de tener TD con armas más grandes y blindaje más pesado. La respuesta estaba fechada el 18 de enero de 45. Aunque el estudio en realidad examinó más a fondo la configuración general (respondiendo que si se creaba un TD para cumplir con los requisitos de armas, ametralladoras y blindados del 12º Ejército, usted y rsquod efectivamente tienen un tanque), lo siguiente fue pertinente a la propuesta de up-gunning.

Para convertir el actual stock considerable de M18 sin asignar en vehículos de 90 mm, una vez que se hayan completado el desarrollo, el experimento y la prueba, se requeriría un número impredecible de meses. Esto inmovilizaría esta reserva de un arma ciertamente eficiente. El arma resultante del cambio tendría, con la munición actual, una penetración de blindaje aproximadamente 1 & rdquo mayor en la zona en la que es posible un avistamiento confiable contra los objetivos de los tanques y hasta aproximadamente 3.400 yardas. Esta penetración adicional no incluirá la placa frontal de los tanques pesados ​​enemigos. Estas placas frontales, ahora penetrables por el cañón de 76 mm Hi-Velocity, T4 redondeado a 1,200 yardas, serían penetrables por 90 mm con el mismo tipo de munición en rangos superiores a 2,000 yardas, posiblemente hasta el límite de los rangos de impacto mencionados.

No es necesario ningún cambio en el M18 para que sea destructivo para los tanques pesados ​​enemigos y rsquos a través de impactos en cualquier parte que no sea la placa frontal. Los informes de combate ndash indican todas sus capacidades a este respecto demostradas por el combate real.

Parece cuestionable la conveniencia de atar vehículos completos y capaces que estén realmente listos para la asignación de combate. Un aumento adicional en la armadura frontal del enemigo y rsquos en los nuevos modelos podría derrotar fácilmente al cañón de 90 mm. También se deben considerar cuidadosamente las nuevas construcciones para lograr un aumento de calibre antes de decidir un cambio, todas las posibilidades de penetración del blindaje frontal del Panther y Tiger por el cañón de 76 mm utilizando proyectiles de velocidad aún mayor, ya sea de medio peso o sabot, debería agotarse antes de que el actual M18 sea modificado radicalmente.

Sin embargo, en previsión de las exigencias a medida que continúa la guerra y de la posible reanudación de la fabricación del M18, que es un vehículo probado sin contrapartida como combinación de potencia de fuego y movilidad, se cree aconsejable que se tomen medidas ahora para explorar desde el punto de vista del diseño las posibilidades de reemplazar el cañón de 76 mm en el M18 con el calibre de 90 mm, especialmente cualquier versión mejorada de ese calibre.

Entonces, en otras palabras, TD Branch no pensó que convertir los M18 fuera una buena idea en ese momento, a menos que los alemanes presentaran vehículos nuevos que aún no habían encontrado.

Como resultado de esta presentación, a fines de febrero de 1945, las Fuerzas Terrestres del Ejército enviaron una solicitud a las Fuerzas de Servicio del Ejército para un estudio para montar un cañón de 90 mm en el M18 (curiosamente, con una ametralladora coaxial .50 MG).

En junio de 1945, los muchachos de Aberdeen, por el bien del experimento, habían logrado colocar la torreta M36 en el casco del M18 & rsquos. The turret floor had to be lifted 2&rdquo by cutting and shortening the supports the slip ring had to suffer a similar modification. The raising of the hull floor seems to have affected the range of elevation, as the mounting allowed only 17 degrees as opposed to the 20 as we believe would be found on an M36. In order to get any of the driver&rsquos hatches to open or close at all in all conditions, a couple of inches needed to be shaved off the small doors, the larger doors remained unable to be opened if the turret happened to be in certain positions. The converter cooler blower&rsquos discharge air vent needed to be cut back a bit to prevent interference. The vehicle weighed 43,075 lbs without stowage, about 3,000 lbs more than a standard M18.

The first thing they did, after the obligatory photographs and measuring, was to drive the vehicle around for a bit. Aberdeen reported, &ldquo[T]he performance of the vehicle was not noticeably affected by this small increase in weight however, due to the shift in the center of gravity, the rear of the vehicle rode lower than the front.&rdquo

Then it came time for live fire.

This firing indicated very definitely that the muzzle brake should be used. Two shot groups consisting of five shots each at 1,000 yards range were fired with the muzzle brake installed. One group fired to the front of the vehicle was 12&rdquo x 7&rdquo, the other, fired sideways, was 10&rdquo x 10&rdquo [Chieftain&rsquos note: M36 GMC would expect about half that at that range]. In firing to the front with the brakes off, it was noted that the vehicle only moved backward ¾&rdquo or less. In firing without the muzzle brake the vehicle rolled backwards 22&rdquo when fired to the front, and rocked excessively when fired to the side.

The testing was not over yet however, it was time for the endurance tests. They scraped up a travel lock from an M26 to hold the gun in place and put it onto the rear of the vehicle, and given the &ldquoconsiderable&rdquo increase in ground pressure caused by the heavier turret, they decided to put on the 21&rdquo wide T82 tracks which had been, unfortunately, rather well used in earlier tests. This required new sprockets and idlers be mounted.

They got about 25 miles into the 1,000 mile test before the track fell apart. They reinstalled the original running gear, and continued on. Incidentally, in a later attempt to create a more reliable 21&rdquo track than T82, they developed the T86 and tested that on an M18 as well, see image below. That test, undertaken in early 1947, indicated that the wider tracks showed more rolling resistance and less hill-climbing ability than the standard T69 track, but the whole project was cancelled by Army Ground Forces in April 1947 before full testing was completed as there didn&rsquot seem to be any point in expending the effort.

The vehicle passed the endurance test fairly handily, the only significant problems being that the volute springs kept being knocked off or damaged, presumably the heavier weight of the vehicle causing more significant impacts resulting from higher motion of the road wheel arms. Final damage tally in 1,000 miles was three springs, one thrown track, and one link somehow bent 90 degrees about 3" in from the end.

Once the vehicle was considered generally mechanically capable, it was to be sent off to Armored Board (not TD Board, curiously) for further tests. If it ever made it that far, I have not yet encountered the records.

It was considered that in the event that the modified vehicle ever made it into production, or more likely, conversion in the field, the ammunition stowage would be provided for some 50 rounds. This would have involved the removal of the assistant driver and installation of ammunition racks. Overall, it was concluded that the conversion could be done in the field if required.

Of course, in the final analysis, none of this ever happened.

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M36 Jackson [ edit | editar fuente]

M36 Jackson
90 mm Gun Motor Carriage, M36
General Historical Information
Place of origin Estados Unidos
Categoría Tank Destroyer
Debut in FHSW Debut in FH mod
v0.6: Armoured roof added
Speed 42 km/h
Main armament 90mm Cannon M3
General Ingame Information
Used by Estados Unidos
Seatق .50 M2HB Browning
Historical Picture


The M36 Jackson is an upgrade from the Wolverine in every way from thicker armor, a better 90mm gun, and quicker turret rotation speed, the Jackson was the last of the tank destroyer class of American armed forces in World War II. However, the same downsides shown by other tank destroyers of not being able to attack infantry effectively has been passed on which is why the Jackson must be supported by other tanks. While it can match the firepower of heavy tanks, such as the Tiger and King Tiger, it does not have comparable armor and is thus easy to kill. Also, while the M18 Hellcat is built for speed and mobility, the M36 Jackson is built for sniping and hull-down positions. Its gun depression is excellent, so it can often use small hills and terrain changes to expose only its turret to enemy fire. The 90mm gun is very accurate and aims fast by mid-tier American standards, enabling the M36 to snipe to good effect.

Although the M36 does have a turret, the standard tank-destroyer rules still apply: keep a distance, use camouflage or cover, and always watch your flanks. The M36 is fairly maneuverable, but the slow turret traverse means it can be circled and its response time is slow. Climbing hills may also be a problem to this tank destroyer.

On the Battle of the Bulge there are both static and mobile M36 tanks, they are vital in defending against the heavy armoured assault. On Bastogne there is only a static M36.


Fegyverzet

1 x 12.7 mm Browning M2HB gépfegyver

  • Lőszer kapacitás: 47 lőszer
  • Ágyú süllyedés: -10°
  • Ágyú emelkedés: 20°
  • Torony forgási sebesség: 18.6°/s (alap), 21.8°/s (fejlesztve)

A fő fegyverzete a 90 mm-es M3 harckocsiágyú, amely nagyon hatékony a szintjén lévő tankok ellen, viszont magasabb BR ben már gondok lehetnek egyes tankok beütésénél pl.: Tiger II (H). Ezek ellen a tankok ellen csak oldalból/hátulról van esélyünk csak, de a Tigris II (H)-t az APCR lőszerrel be tudjuk ütni akár nagyobb távból is. Ha saját Tierben vagyunk, akkor könnyű dolgunk van, mivel a páncélunk az nagyon jó akár csak az ágyúnk. Mindent kilövünk az APCBC lőszerrel és nagyon nagy eséllyel 1 lövéssel.

Van 1 db 12.7 mm-es tetőgéppuskánk ami tökéletes repülőgépek ellen illetve gyengébben páncélozott célpontok ellen pl.: légvédelmek, nagyon gyengén páncélozott TD-k (Nashorn, Sturer, stb).


Ver el vídeo: Altaya Tank N43 Tank 90 MM GUN MOTOR CARRIAGE M36 USA WW2