Morane-Saulnier M.S.316

Morane-Saulnier M.S.316

Morane-Saulnier M.S.316

El Morane-Saulnier M.S.316 fue la designación otorgada a un solo entrenador básico M.S.315 que estaba propulsado por un motor de V invertida Regnier. El M.S.315 era un entrenador básico de dos asientos con ala de parasol alto, normalmente propulsado por un motor radial Salmson 9Nc de 135 CV. El único M.S.316 era básicamente el mismo avión, pero impulsado por un motor de V invertida Regnier.


Morane-Saulnier N

El Morane Saulnier N, "Bullet" estaba muy adelantado a su tiempo. Mientras los diseñadores contemporáneos desarrollaban engorrosos biplanos de empuje, el tractor aerodinámico Morane Saulnier se convirtió en el primer avión en llevar una ametralladora de tiro hacia adelante. La parte trasera de la hélice estaba equipada con palas de acero triangulares que desviaban las balas. Este método fue tosco, pero efectivo.

El aviador francés famoso, Roland Garros derribó cuatro aviones alemanes con este sistema (que él ayudó a diseñar), antes de que una falla en el motor lo derribara detrás de las líneas enemigas. Fue capturado y su avión fue asegurado por las autoridades alemanas antes de que tuviera la oportunidad de quemarlo. Se entregó a Anthony Fokker para su evaluación. En 24 horas, Fokker ideó un método de sincronización mucho más práctico para que el arma disparara con la rotación de la hélice.

El Morane fue considerado muy maniobrable y difícil de aterrizar debido a su alta velocidad de aterrizaje. Los pilotos rusos Ivan Smirnov y Alexander Kazakov arrastraron ganchos de agarre en cuerdas detrás de sus máquinas para infligir daño a los aviones enemigos.

Nuestro Morane Saulnier N se construyó a partir de un fuselaje original Morane Saulnier A.I, obtenido por Cole Palen en 1981, y se fabricaron nuevas alas para completar la reproducción. Tiene un acabado con los colores de los aviones de Alexander Kazakov.


Obsah

Morane N byl hornoplošník převážně dřevěné konstrukce, s trupem, nosnými a řídícími plochami potaženými plátnem. & # 912 y # 93 Ačkoliv typ N byl letoun aerodynamicky čistých tvaru, jeho Pilotaz byla náročná, vzhledem ke kombinaci tuhosti řízení v příčném SMERU, které užívalo kroucení Kridel namísto křidélek, přílišné citlivosti výškovky un směrového Kormidla, un na tehdejší dobu Vysoké přistávací rychlosti.

Výzbroj typu N byla tvořena jedním nesynchronizovaným kulometem Hotchkiss ráže 8 mm, střílejícím okruhem vrtule, k jejíž ochraně na ní byly použity ocelové odrazné kulometem, stejně jakodžu typuy L.

Aby byla zajištěna aerodynamická jemnost letounu, byla vrtule opatřena rozměrným kuželem, zvaným „cazuela“, Který ale způsoboval přehřívání motoru. V průběhu roku 1915 byly vrtulové kužely odstraněny, aniž by se to výrazněji nepříznivě projevilo na výkonech stroje.

Bylo postaveno celkem 49 kusů, ale typ brzy zastaral, vzhledem k rychlému vývoji letecké techniky během války. Poté, co na frontu začaly přicházet modernější Nieuporty Ni 10 a zejména Ni 11, byl jimi na přelomu let 1915 a 1916 u Francouzského letectva rychle nahrazen. U Royal Flying Corps, které typ nasadilo ve větším počtu, byly poslední zachované kusy staženy z prvolininové služby v říjnu 1916. & # 912 & # 93 Letectvo carského Ruska front 93


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